Dieselový motor je hlavním hnacím zařízením stavebních strojů. Vzhledem k tomu, že stavební stroje často pracují na poli, zvyšuje to náročnost údržby. Tento článek kombinuje zkušenosti s opravou poruch dieselového motoru a shrnuje následující metody nouzové opravy. Tento článek je první polovina.
(1) Metoda sdružování
Když uniká nízkotlaké olejové potrubí a vysokotlaké olejové potrubí dieselového motoru, lze pro nouzovou opravu použít „metodu svazkování“. Když nízkotlaké olejové potrubí prosakuje, můžete místo úniku nejprve nanést mazivo nebo oleji odolný tmel, poté místo aplikace omotat páskou nebo plastovou látkou a nakonec pomocí kovového drátu pevně svázat zabalenou pásku nebo plastovou látku. . Když vysokotlaká olejová trubka prosakuje nebo má vážnou promáčklinu, můžete netěsnost nebo promáčklinu odříznout, spojit dva konce gumovou hadicí nebo plastovou trubkou a poté ji pevně omotat tenkým železným drátem; když má spoj vysokotlakého potrubí nebo spoj nízkotlakého potrubí duté šrouby, Když dochází k úniku vzduchu, můžete použít bavlněnou nit k ovinutí spoje potrubí nebo dutého šroubu, nanést mazivo nebo oleji odolný tmel a utáhnout jej.
(2) Metoda místního zkratu
Mezi součástmi vznětového motoru, pokud jsou poškozeny součásti používané ke zlepšení účinnosti a prodloužení životnosti, lze pro nouzové opravy použít „metodu místního zkratu“. Když je olejový filtr vážně poškozen a nelze jej použít, může dojít ke zkratování olejového filtru, takže olejové čerpadlo a olejový chladič jsou pro nouzové použití přímo spojeny. Při použití této metody by měly být otáčky vznětového motoru řízeny asi na 80 % jmenovitých otáček a měla by být dodržena hodnota tlakoměru oleje. Pokud je olejový chladič poškozen, metoda nouzové opravy je: nejprve odstraňte dvě vodní trubky připojené k olejovému chladiči, použijte gumovou hadici nebo plastovou trubku ke spojení dvou vodních trubek a pevně je svažte, aby olejový chladič zůstal na místě . „Částečný zkrat“ v potrubí chladicího systému; poté vyjměte dvě olejové trubky na olejovém chladiči, vyjměte olejovou trubku původně připojenou k olejovému filtru a druhou olejovou trubku připojte přímo k olejovému filtru, aby olej mohl vytékat Pokud je chladič „zkratován“ v mazání systémového potrubí, může být dieselový motor naléhavě použit. Při použití této metody se vyvarujte dlouhodobého provozu naftového motoru při velkém zatížení a věnujte pozornost teplotě vody a oleje. Pokud je naftový filtr vážně poškozen a nelze jej použít nebo jej nelze dočasně opravit, lze pro nouzové použití přímo připojit výstupní potrubí olejového čerpadla a vstupní rozhraní vstřikovacího čerpadla paliva. Filtr by však měl být opraven a nainstalován včas, aby se předešlo dlouhodobé nedostupnosti motorové nafty. Filtrace způsobuje vážné opotřebení přesných dílů.
(3) Metoda přímé dodávky oleje
Palivové přenosové čerpadlo je důležitou součástí nízkotlakého zařízení pro přívod paliva systému přívodu paliva vznětového motoru. Když je palivové čerpadlo poškozené a nemůže dodávat palivo, lze pro nouzovou opravu použít „metodu přímého přívodu paliva“. Způsob spočívá v přímém propojení přívodního potrubí paliva palivového čerpadla a přívodu paliva vstřikovacího čerpadla paliva. Při použití „metody přímého přívodu paliva“ by hladina nafty v nádrži nafty měla být vždy vyšší než přívod paliva vstřikovacího čerpadla; jinak může být vyšší než vstřikovací čerpadlo paliva. Upevněte nádobu na olej na příslušné místo vstupu oleje olejového čerpadla a doplňte do nádoby naftu.
Pokud potřebujete koupit relevantnínáhradní dílypři používání vašeho dieselového motoru se s námi můžete poradit. Také prodávámeprodukty XCMGa použité stavební stroje jiných značek. Při nákupu rypadel a příslušenství hledejte CCMIE.
Čas odeslání: 16. dubna 2024