Dieselový motor je hlavním hnacím zařízením stavebních strojů. Vzhledem k tomu, že stavební stroje často pracují na poli, zvyšuje to náročnost údržby. Tento článek kombinuje zkušenosti s opravami závad vznětových motorů a shrnuje následující metody nouzové opravy. Tento článek je druhá polovina.
(4) Způsob bagrování a odvodňování
Pokud jehlový ventil vstřikovače na určitém válci dieselového motoru „shoří“, způsobí to, že dieselový motor „vynechá válec“ nebo má špatné rozprašování, vydává klepavé zvuky a vydává černý kouř, což způsobí poruchu naftového motoru. V tuto chvíli lze pro nouzové opravy použít metodu „odvodnění a bagrování“, to znamená odstranění vstřikovače vadného válce, vyjmutí trysky vstřikovače, vytažení jehlového ventilu z těla jehlového ventilu, odstranění usazenin uhlíku, vyčistěte otvor trysky a poté ji znovu nainstalujte. . Po výše uvedeném ošetření lze většinu závad odstranit; pokud se to ani přesto nepodaří odstranit, lze vyjmout vysokotlakou olejovou trubku vstřikovače válce, spojit s plastovou trubkou a přívod oleje válce odvést zpět do palivové nádrže a vznětový motor může použít pro nouzové použití.
(5) Způsob doplňování a koncentrace oleje
V případě opotřebení plunžrových dílů vstřikovacího čerpadla vznětového motoru se zvýší únik nafty a při startování bude nedostatečná zásoba paliva, což znesnadní startování vznětového motoru. V současné době lze pro nouzové opravy použít metodu „doplňování oleje a obohacování“. U palivových vstřikovacích čerpadel se spouštěcím obohacovacím zařízením umístěte palivové čerpadlo při spouštění do obohacovací polohy a po spuštění vraťte obohacovací zařízení do normální polohy. U palivového vstřikovacího čerpadla bez spouštěcího obohacovacího zařízení lze do sacího potrubí vstříknout asi 50 až 100 ml paliva nebo startovací kapaliny, aby se zvýšilo množství oleje vstupujícího do válce a nahradilo se chybějící palivo ze sacího potrubí. olejové čerpadlo a lze nastartovat dieselový motor.
(6) Způsob předehřívání a ohřevu
Za vysokých a studených podmínek se vznětový motor obtížně startuje kvůli nedostatečnému výkonu baterie. V tuto chvíli znovu nestartujte naslepo, jinak se ztráta baterie prohloubí a vznětový motor se bude obtížněji startovat. Pro usnadnění startování lze použít následující metody: pokud je na naftovém motoru předehřívací zařízení, použijte nejprve předehřívací zařízení k předehřátí a poté použijte startér ke spuštění; pokud na naftovém motoru není předehřívací zařízení, můžete nejprve pomocí foukače zapéct sací potrubí a klikovou skříň Po předehřátí a zahřátí použijte startér ke spuštění. Před pečením sacího potrubí lze do sacího potrubí vstříknout asi 60 ml nafty, aby se část nafty po upečení odpařila do mlhy, aby se zvýšila teplota směsi. Pokud výše uvedené podmínky nejsou splněny, můžete před nastartováním přidat do sacího potrubí naftu nebo nízkoteplotní startovací kapalinu, poté pomocí hadříku namočeného v naftě zapálit a umístit na vstup vzduchu vzduchového filtru a poté použít startér ke spuštění.
Výše uvedené metody nouzové opravy lze použít pouze v nouzových situacích. Ačkoli tyto metody nejsou formálními metodami údržby a způsobí určité poškození vznětového motoru, jsou proveditelné a účinné v nouzových situacích, pokud se s nimi pracuje opatrně. Po zmírnění nouzové situace by měl být výkon vznětového motoru obnoven podle specifikací oprav a požadavků na proces, aby byl zachován v dobrém technickém stavu.
Pokud potřebujete koupit relevantnínáhradní dílypři používání vašeho dieselového motoru se s námi můžete poradit. Také prodávámeprodukty XCMGa použité stavební stroje jiných značek. Při nákupu rypadel a příslušenství hledejte CCMIE.
Čas odeslání: 16. dubna 2024