41. Nakladač je velmi slabý nebo se nepohybuje určitou rychlostí a ostatní převody jsou normální
Soudní bod:Když nechodíte nebo nechodíte pomalu, hlavní hnací hřídel se otáčí rychle a silně. Při zvýšení otáček motoru není zvýšení otáček hlavního hnacího hřídele zjevně úměrné přednímu a zadnímu hnacímu hřídeli. Tlak převodového oleje v neutrálu a ostatních rychlostních stupních je normální. Po zařazení rychlostních stupňů tlak výrazně klesá.
Příčina problému:1) Víko ložiska nebo nylonový kroužek jsou silně opotřebené. 2) Pokud je víko ložiska nebo nylonový kroužek v dobrém stavu nebo mírně opotřebený, ujistěte se, že vnitřní a vnější těsnicí kroužky spojky nejsou správně utěsněny.
Metoda odstraňování problémů:Vyměňte odpovídající poškozené díly, jmenovitě víko ložiska nebo nylonový kroužek, vnitřní a vnější těsnicí kroužky a znovu nastavte mezeru mezi pouzdrem hřídele a víkem ložiska.
Analýza poruch:Pokud je v určitém stupni špatný nebo žádný chod, může to eliminovat běžné problémy s komponenty v olejovém okruhu a různých převodech, jako jsou měniče momentu, kroková čerpadla a redukční ventily. Závada se vyskytuje pouze v olejovém potrubí mezi ventilem řízení řazení a pístem spojky. Za slabými částmi, jako je víko ložiska, uvnitř nylonového kroužku je opotřebovaný vnější těsnicí kroužek a olej přiváděný do komory pístu spojky hodně uniká z opotřebitelných dílů, což způsobuje pokles tlaku oleje. Při neutrálu nebo jiných rychlostních stupních nebude olej protékat opotřebitelnými díly, takže tlak oleje se zobrazuje normálně.
42. Automaticky se pohybuje vpřed v neutrálu a lze s ním také normálně jezdit, když je zařazen rychlostní stupeň pro jízdu vpřed. Když je zařazena zpátečka, stroj se zastaví a nemůže jít. Pracovní tlak každého převodového stupně je normální
Příčina problému:Hlavní kotouč a hnaný kotouč přední spojky jsou svařeny a uzamčeny; píst spojky vpřed je zaseknutý a zpětný ventil sedla ventilu je zablokovaný
Metoda odstraňování problémů:demontovat dopřednou spojku, vyčistit olejový kanál, vyměnit hlavní třecí kotouč a hnaný třecí kotouč a související poškozené díly, vyčistit všechny související díly, vyměnit vnější těsnicí kroužek, vyčistit a vyčistit jednosměrný ventil, vyměnit třecí kotouč spojky, a vnitřní a vnější těsnicí kroužky .
43. Celý stroj se během jízdy náhle nepohne dopředu a pracovní tlak změny rychlosti bude normální, pokud se nevrátí
Důvody problému:1) Ventil pro regulaci otáček je vadný nebo je poškozený akumulátor (40F, 50D 50F). Pneumatické ovládací vřeteno ventilu s proměnnou rychlostí je zaseknuté nebo poškozené. 2) Přívod oleje je ucpaný. 3) Okruh akumulátorového oleje je zablokovaný. 4) Uzavírací ventil ovládání vzduchu je vadný.
Metoda odstraňování problémů:Vyčistěte dřík izolačního ventilu převodového ventilu nebo vyměňte vzduchový regulační ventil, abyste vyčistili příslušný olejový okruh, opravte nebo vyměňte pneumatický uzavírací ventil
44. Celý stroj funguje normálně. Neotáčí se náhle. Nechoďte bez zvedání závaží. Elastická spojovací deska je poškozená nebo spojovací kolo má zuby
Příčina problému:Odstraňte elastickou spojovací desku, jsou poškozeny upevňovací šrouby pružné spojovací desky a zuby spojovacího kola
Metoda odstraňování problémů:Vyměňte pružnou spojovací desku a spojovací kolo
45. Provozní tlak s proměnnou rychlostí je normální a hlavní hnací hřídel se rychle a silně otáčí, když je celý stroj pod velkým zatížením. Celý stroj však nemohl během procesu lopaty normálně fungovat a v něm byl hutní prášek. převodový olej
Příčina problému:Nepřepínají páky pro vysoké a nízké otáčky do polohy pro nízké otáčky nebo ventil řazení není v příslušné poloze, je poškozená spojka a poškozená přední spojka.
Metoda odstraňování problémů:Zavěste joysticky pro vysokou a nízkou rychlost do polohy pro nízkou rychlost a znovu nastavte táhlo. Vyměňte třecí kotouč spojky a poškoďte související díly.
Pokud potřebujete zakoupitpříslušenství nakladačepři používání vašeho nakladače nebo vás zajímáNakladače XCMG, kontaktujte nás a CCMIE vám bude sloužit z celého srdce.
Čas odeslání: duben-09-2024