6. Chladicí a mazací systém je vadný
Přehřátí vznětového motoru je způsobeno poruchou chladicího nebo mazacího systému. V tomto případě bude teplota vody a oleje příliš vysoká a válec nebo pístní kroužek se může zaseknout. Když se teplota výfukových plynů vznětového motoru zvýší, je třeba zkontrolovat chladič a chladič a odstranit vodní kámen.
7. Skupina hlav válců je vadná
(1) V důsledku úniku výfukových plynů je objem nasávaného vzduchu nedostatečný nebo se nasávaný vzduch mísí s výfukovými plyny, což následně vede k nedostatečnému spalování paliva a snížení výkonu. Dosedací plocha ventilu a sedla ventilu by měla být broušena, aby se zlepšila jeho těsnost, a v případě potřeby by měla být nahrazena novými.
(2) Únik vzduchu na povrchu spoje mezi hlavou válců a tělem motoru způsobí, že vzduch ve válci pronikne do vodního kanálu nebo do olejového kanálu, což způsobí vniknutí chladicí kapaliny do těla motoru. Pokud se včas neodhalí, způsobí „posuvné dlaždice“ nebo černý kouř a tím poškodí motor. Nedostatek motivace. V důsledku poškození těsnění válce bude při řazení rychlostních stupňů vyrážet proud vzduchu z těsnění válce a při běžícím motoru se na těsnění objeví puchýře. V tomto okamžiku by měla být matice hlavy válců utažena předepsaným momentem nebo by mělo být vyměněno těsnění hlavy válců.
(3) Nesprávná vůle ventilů způsobí únik vzduchu, což povede ke snížení výkonu motoru a dokonce k potížím se zapalováním. Ventilová vůle by měla být znovu nastavena.
(4) Poškození pružiny ventilu způsobí potíže při návratu ventilu, netěsnosti ventilu a snížení kompresního poměru plynu, což má za následek nedostatečný výkon motoru. Poškozené pružiny ventilů je třeba neprodleně vyměnit.
(5) Únik vzduchu v montážním otvoru vstřikovače nebo poškození měděné podložky způsobí nedostatek válce a nedostatečný výkon motoru. Měl by být rozebrán pro kontrolu a poškozené části by měly být vyměněny. Pokud je teplota vstupní vody příliš nízká, ztráta rozptylu tepla se zvýší. V tomto okamžiku by měla být vstupní teplota nastavena tak, aby odpovídala specifikované hodnotě.
8. Povrch ojničního ložiska a čepu ojnice klikového hřídele je drsný.
Tato situace bude doprovázena abnormálními zvuky a poklesem tlaku oleje. To je způsobeno ucpaným průchodem oleje, poškozením olejového čerpadla, ucpáním olejového filtru nebo příliš nízkým hydraulickým tlakem oleje nebo dokonce žádným olejem. V tuto chvíli můžete demontovat boční kryt naftového motoru a zkontrolovat boční vůli velkého konce ojnice, abyste zjistili, zda se velký konec ojnice může pohybovat dopředu a dozadu. Pokud se nemůže hýbat, znamená to, že došlo k okousání vlasů a ložisko ojnice by se mělo opravit nebo vyměnit. V tuto chvíli je u přeplňovaného vznětového motoru kromě výše uvedených důvodů, které budou snižovat výkon, v případě opotřebení ložiska dmychadla ucpáno sací potrubí vzduchu lisu a turbíny nečistotami nebo netěsnostmi, výkon nafty motor lze také snížit. Když nastane výše uvedená situace v kompresoru, ložiska by měla být opravena nebo vyměněna, sací potrubí a plášť by měly být vyčištěny, oběžné kolo by mělo být otřeno a spojovací matice a svorky by měly být utaženy.
Pokud potřebujete zakoupitnáhradní díly na bagrběhem používání vašeho bagru nás můžete konzultovat. Prodáváme i novérypadla XCMGa bazarová rypadla jiných značek. Při nákupu rypadel a příslušenství hledejte CCMIE.
Čas odeslání: 16. dubna 2024