Přítlačný kotouč spojky silničního válce XCMG silniční válec náhradní díly

Přítlačný kotouč spojky silničního válce Náhradní díly silničního válce XCMG Doporučený obrázek

Krátký popis:

Čínský přítlačný talíř spojky XCMG XS143, čínský přítlačný talíř spojky XCMG XS123, čínský přítlačný talíř spojky XCMG XMR303
Čínský přítlačný talíř spojky XCMG XMR403, čínský přítlačný talíř spojky XCMG XP303S, čínský přítlačný talíř spojky XCMG XS265H
Čínský přítlačný talíř spojky SHANTUI XS395, čínský přítlačný talíř spojky SHANTUI XS365, čínský přítlačný talíř spojky SHANTUI XS225JS, čínský přítlačný talíř spojky SHANTUI XD143S.

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Přítlačná deska spojky

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny. Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

Výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

Balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Široce se používá třecí spojka (zkráceně nazývaná třecí spojka), která je stlačována pružinou. Točivý moment z motoru je přenášen na hnanou desku prostřednictvím tření setrvačníku a styčné plochy přítlačné desky a hnané desky. Když řidič sešlápne pedál spojky, velký konec membránové pružiny pohání přítlačnou desku, aby se posunula dozadu přes převod mechanických částí. V tomto okamžiku je hnaná část oddělena od hnací části.

Na přítlačném kotouči spojky jsou stejně jako brzdové obložení na kole třecí obložení z azbestu a měděného drátu velmi odolného proti opotřebení. Třecí obložení přítlačné desky má rovněž minimální přípustnou tloušťku. Po dlouhém ujetých kilometrech je třeba vyměnit třecí kotouč na přítlačném kotouči. Ukazuje se, že si můžete koupit náhradní díly pro výměnu třecího obložení. Sestavu přítlačné desky můžete zakoupit s nainstalovaným třecím obložením. Nemusíte sami měnit třecí obložení, stačí vyměnit přítlačný kotouč spojky. Aby se snížila ztráta spojkového kotouče, existuje správný způsob použití spojkového pedálu. Jen nesešlápněte pedál spojky. Tímto způsobem je kotouč spojky v polospojkovém stavu, to znamená tření mezi letícím kotoučem a přítlačným kotoučem. Pokud je pedál spojky zcela sešlápnut, setrvačník a přítlačný kotouč spojky jsou zcela odříznuty a nedochází mezi nimi k žádnému tření. Pokud je pedál spojky zcela zvednutý, setrvačník a přítlačný kotouč spojky jsou plně integrovány. I když dochází ke tření, v podstatě k žádnému tření nedochází. Nemůžete tedy napůl sešlápnout spojkový pedál