Všechny buldozerové pásy jsou spojeny desítkami pásových patek, řetězových úseků pásů, kolíků pásů, objímek čepů, prachových kroužků a pásových šroubů stejného tvaru.Přestože jsou výše uvedené díly vyrobeny z vysoce kvalitní legované oceli a vyrobené tepelným zpracováním, mají dobrou odolnost proti opotřebení a nárazuvzdornost.Nicméně, protože hmotnost buldozerů je více než 20 až 30 tun, pracovní podmínky jsou velmi drsné a často se snadno nosí při jízdě na kamenitých, bahnitých nebo dokonce slano-alkalických a bažinatých oblastech.Pro prodloužení životnosti pásového podvozku je proto nezbytná správná údržba a používání.Níže stručně sdílíme některá opatření při údržbě a používání prohledávače.
1. Často kontrolujte a upravujte těsnost dráhy.Při prohlídce je třeba vozidlo zaparkovat na rovném místě a po chvíli pohybu vpřed přirozeně (bez brzd) zaparkovat a změřit rozměr pomocí pravítka na grouseru mezi opěrným kolem a vodicím kolem.Změřte mezeru C podle metody diagramu, obecně je vhodné C=20～30 mm.Všimněte si, že průhyb levého a pravého prohledávače by měl být stejný.Když stroj pracuje na rovném a tvrdém místě, měl by být utažen;když pracuje v hliněné nebo měkké oblasti, měla by být upravena tak, aby byla volnější.
2. Poté, co je ozubený blok na řetězovém kole opotřebován na přípustnou velikost, měl by být včas vyměněn v kompletní sadě.
3. Při řízení stroje buďte opatrní.Při práci na nerovných plochách nespěchejte a nenarážejte.Během jízdy se neotáčejte vysokou rychlostí ani se neotáčejte na místě.Při couvání se neotáčejte prudce, aby nedošlo k poškození koleje nebo vykolejení.
4. Když se během provozu zjistí, že dráha odskakuje, je napnutá, ucpaná nebo je slyšet abnormální hluk, stroj by měl být okamžitě vypnut kvůli vyšetření.
5. Nepřetěžujte práci v nerovných nebo nakloněných levých a pravých oblastech, abyste zabránili tomu, aby se stroj nemohl pohybovat vpřed a způsobit rotaci pásového podvozku vysokou rychlostí na místě, což by způsobilo rychlé opotřebení komponentů chůze. Systém.
6. Když stroj projíždí železničním přejezdem, směr jízdy by měl být kolmý na kolejnici a není dovoleno měnit rychlost, zastavovat nebo couvat na koleji, aby se zabránilo uvíznutí koleje v koleji a způsobení velkého dopravní nehoda.
7. Po dokončení práce je třeba z dráhy odstranit kal, zapletený plevel nebo železné dráty;zkontrolujte, zda se čep dráhy pohybuje nebo je uvolněný, zda není část dráhy prasklá, zda není poškozená patka dráhy, v případě potřeby Proveďte opravu nebo výměnu svařováním.
Čas odeslání: 28. července 2021