Náhradní díly vahadla kolového nakladače pro kolový nakladač XCMG Liugong

Krátký popis:

Aplikace

Čínský rocker XCMG ZL50GN, čínský rocker XCMG LW300KN, čínský rocker XCMG LW500FN, čínský rocker XCMG LW400FN, čínský rocker LIUGONG LW600KV, čínský rocker XCMG LW800KVNY SW596, 6 čínský rocker SAHNY SW596 5 čínský Čínská kolébka SANY SYL953H5, čínská kolébka LIUGONG SL40W.

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

rocker

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny. Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Funkcí zdvihátka je přenášet tah vačky na tlačnou tyč nebo ventilovou tyč, tlačit na tlačnou tyč nebo ventil, aby překonal sílu ventilové pružiny, a současně nést boční sílu vyvíjenou vačkovým hřídelem, když otáčí se. Montážní poloha je vodicí otvor vyvrtaný v odpovídající části bloku válců nebo hlavy válců, která je obvykle vyrobena z litiny ze slitiny niklu a chrómu nebo z litiny ze slitiny studených rázů.
1) Obyčejná zdvihátka Existují tři typy běžných zdvihátek: zdvihátka ve tvaru houby, válcová zdvihátka a zdvihátka válečkového typu. Houbovitá a válcová zdvihátka mohou snížit svou vlastní hmotnost díky dutému tvaru; válečková zdvihátka jsou v přímém kontaktu kvůli kontaktní formě a válečky se mohou volně odvalovat, což může snížit opotřebení. Obyčejná zdvihátka jsou tuhé konstrukce a nemohou automaticky eliminovat ventilovou vůli. Proto musí motory používající běžná zdvihátka upravit ventilovou vůli.
2) Charakteristika hydraulických zdvihátek: Největší výhodou hydraulických zdvihátek oproti běžným zdvihátkům je, že mohou eliminovat vůli ventilů motoru bez úpravy vůle ventilů; přitom mohou hydraulická zdvihátka snížit i hlučnost převodu ventilového mechanismu motoru.
3) Konstrukce hydraulického zdvihátka: tělo zdvihátka je svařeno do jednoho těla horním krytem a válcem a může se pohybovat nahoru a dolů v otvoru zdvihátka hlavy válce. Vnitřní otvor a vnější kruh objímky jsou hotové a broušené. Vnější kruh odpovídá vodícímu otvoru ve zdvihátku a vnitřní otvor odpovídá plunžru. Oba se mohou vůči sobě pohybovat. Na spodní straně hydraulického válce je instalována kompenzační pružina, která přitlačí kulový ventil proti sedlu ventilu plunžru. Může také udržovat horní povrch zdvihátka v těsném kontaktu s povrchem vačky, aby se eliminovala vůle ventilu. Když kulový ventil uzavře střední otvor plunžru, zdvihátko lze rozdělit na dvě olejové komory, horní komoru pro nízkotlaký olej a dolní komoru pro vysokotlaký olej; po otevření kulového ventilu se vytvoří průchozí komora.
4) Princip činnosti hydraulického zdvihátka Když je prstencová olejová drážka na těle zdvihátka zarovnána se šikmým olejovým otvorem na hlavě válce, olej v mazacím systému motoru proudí do nízkotlaké olejové dutiny přes šikmý olejový otvor a prstenec olejová drážka. Klíčová drážka na zadní straně těla zdvihátka může vést olej do nízkotlaké olejové dutiny nad plunžrem. Když se vačka otáčí a těleso zdvihátka a plunžr se pohybují dolů, olej ve vysokotlaké olejové komoře se stlačuje a tlak oleje stoupá. Společně s vyrovnávací pružinou je kulový kohout pevně přitlačen na spodní ventilové sedlo plunžru. Když je vysokotlaká olejová komora oddělena od nízkotlaké olejové komory. Protože je kapalina nestlačitelná, celé zdvihátko se pohybuje dolů jako válec a tlačí dřík ventilu k otevření. V tomto okamžiku je prstencová olejová drážka zdvihátka přesazena se šikmým otvorem pro olej a přívod oleje se zastaví. Když zdvihátko dosáhne spodní úvrati a začne se pohybovat nahoru, působením pružiny horního ventilu a tlaku vačky směrem dolů se uzavře vysokotlaká olejová komora a kulový ventil se neotevře. Hydraulické zdvihátko lze stále považovat za tuhé zdvihátko, dokud se nezvedne. Dokud se vačka nedostane do základního kruhu a ventil se neuzavře. V tomto okamžiku tlakový olej v hlavním olejovém kanálu hlavy válců vstupuje do nízkotlaké olejové komory zdvihátka přes nakloněný olejový otvor. Současně klesá tlak oleje ve vysokotlaké olejové komoře a kompenzační pružina tlačí plunžr nahoru. Tlakový olej z nízkotlaké olejové komory tlačí kulový ventil do vysokotlaké olejové komory, takže obě komory jsou spojeny a naplněny olejem. V tomto okamžiku je horní povrch zdvihátka stále v těsném kontaktu s vačkou. Když se ventil zahřeje a roztáhne, plunžr a hydraulický válec se vzájemně pohybují v axiálním směru a olej ve vysokotlaké olejové komoře se může vtlačit do nízkotlaké olejové komory mezerou mezi hydraulickým válcem. a pístem. Při použití hydraulických zdvihátek tedy není potřeba rezervovat ventilovou vůli.
2. Funkcí tlačné tyče je přenášet tah přenášený z vačkového hřídele přes zdvihátko na vahadlo v mechanismu rozvodu vzduchu horního ventilu a spodního vačkového hřídele. Tlačná tyč je nejflexibilnější a nejštíhlejší částí ventilového rozvodu. Jeho obecná struktura zahrnuje tři části: horní konkávní kulovou hlavu, spodní konvexní kulovou hlavu a dutou tyč. Tlačná tyč je obvykle vyrobena z bezešvé ocelové trubky tažené za studena a některé jsou vyrobeny z duralu. Ocelový pevný putter je obecně vyroben do celku s kulovým nosičem a poté tepelně zpracován; dva konce pevného putteru z duralového materiálu jsou vybaveny ocelovými podpěrami a horní a spodní konec jsou integrovány s shaftem; kulová hlava prvního z nich a Hřídel je kován jako celek a jeho dva konce jsou spojeny s hřídelí přivařením a zalisováním. I když existují určité rozdíly v konstrukční formě, požadavky na tlačnou tyč jsou stejné, to znamená nízkou hmotnost a vysokou tuhost. Za normálních okolností, aby bylo zajištěno správné usazení zdvihátka, vahadla a zdvihátka, je na horním konci tlačné tyče navařen ocelový konkávní kulový spoj, který odpovídá kulové hlavě seřizovacího šroubu vahadla; V konkávní kulové objímce.
3. Hlavní funkcí vahadla je změna směru přenosu síly. Vahadlo je ekvivalentní konstrukci páky, která přenáší sílu tlačné tyče na zadní konec dříku ventilu, aby se ventil otevřel; poměr dvou délek ramene (nazývaný poměr vahadla) se používá ke změně zdvihu ventilu, vahadla ventilu Obecně se vyrábí ve formě nestejné délky. Rameno na straně ventilu je o 30 % až 50 % delší než rameno na straně tlačné tyče, takže lze dosáhnout většího zdvihu ventilu.