Náhradní díly hřídel kolového nakladače pro XCMG Liugong Kolový nakladač

Náhradní díly hřídele kolového nakladače pro XCMG Liugong Kolového nakladače Doporučený obrázek

Krátký popis:

Aplikace

Čínská hřídel XCMG ZL50GN, čínská hřídel XCMG LW300KN, čínská hřídel XCMG LW500FN, čínská hřídel XCMG LW400FN, čínská hřídel LIUGONG LW600KV, čínská hřídel XCMG LW800KV596, čínská hřídel SAHNY, 65 čínská hřídel Čínská hřídel SANY SYL953H5, čínská hřídel LIUGONG SL40W

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

hřídel

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny. Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Hřídel je válcový předmět, který prochází středem ložiska, kola nebo ozubeného kola, ale jeho malá část je čtvercová. Hřídel je mechanická část, která nese rotující část a otáčí se s ní za účelem přenosu pohybu, krouticího momentu nebo ohybového momentu. Obecně má tvar kovové kulaté tyče a každá sekce může mít různé průměry. Rotační části ve stroji jsou namontovány na hřídeli.
Oprava hlavy hřídele velkých zařízení po opotřebení je problém hodný pozornosti. Pokud je hřídel vyrobena z oceli č. 45 (kalená a temperovaná), pokud je použita pouze povrchová úprava, dojde k vnitřnímu pnutí při svařování. Při velkém zatížení nebo vysokorychlostním provozu může dojít k prasklinám nebo dokonce lomům na osazení hřídele. Pokud se používá žíhání pro odlehčení pnutí, je obtížné jej provozovat a cyklus zpracování je dlouhý a náklady na údržbu jsou vysoké. Pokud je materiál hřídele HT200, není použití svařování litiny ideální.
V Číně se pro opotřebení hřídele obecně používá opravné svařování, pouzdra hřídele, důlkové otvory atd. Pokud jsou prostoje krátké a jsou k dispozici náhradní díly, obvykle se používají nové hřídele. Některé společnosti s vyšší technologií údržby budou používat kartáčování a laserové svařování, mikroobloukové svařování a dokonce i svařování za studena atd. Tyto technologie údržby vyžadují nákup drahého vybavení a najímání kvalifikovaných pracovníků s vysokými platy. Některé tuzemské malé a střední podniky obecně pomáhají opravovat hřídele vysoké hodnoty prostřednictvím high-tech outsourcingu, ale musí platit vysoké náklady na údržbu. A náklady na dopravu.
Technologie opravy
Pro výše uvedenou technologii oprav není v evropských, amerických, japonských a korejských společnostech běžná, protože tradiční technologie má špatné účinky, zatímco pokročilé technologie oprav, jako je laserové svařování a mikroobloukové svařování, vyžadují vysoké vybavení a personál a náklady je velký. Evropa, Japonsko a Jižní Korea obecně používají technologii uhlíkových nano polymerních materiálů a nanotechnologii, provoz na místě, nejen efektivně zlepšují efektivitu údržby, ale také výrazně snižují náklady na údržbu a intenzitu údržby. Protože kovový materiál je „konstantní vztah“, ačkoli pevnost je vysoká, odolnost proti nárazu a ústupky jsou špatné.
Dlouhodobý provoz tedy nevyhnutelně způsobí neustálé zvětšování lícovací vůle a způsobí opotřebení hřídele. Po pochopení tohoto klíčového důvodu, evropská a americká nová technologie Polymerní kompozitní materiály vyvinuté výzkumnými ústavy mají nejen pevnost a tvrdost požadovanou kovy, ale mají také opakovatelnost (variabilní vztah), kterou kovy nemají.
Prostřednictvím procesů „opravy nástrojů“, „korespondence součástí“, „mechanického zpracování“ atd., které mohou v největší míře zajistit shodu velikosti opravovaného dílu a protilehlých dílů; zároveň má samotný kompozitní materiál komplexní výhody odolnosti v tlaku, ohybu a rychlosti prodloužení, které mohou účinně absorbovat nárazy vnějších sil a výrazně vyřešit a vyrovnat ložisko Radiální nárazová síla hřídele zabraňuje možnost vzniku mezer a také zabraňuje opotřebení relativního pohybu zařízení v důsledku zvětšení mezery. Proto u statického uložení mezi hřídelí a ložiskem nespoléhá kompozitní materiál při řešení problému na „tvrdost“. Zařízení se opotřebovává, ale spoléhá na změnu poměru sil, aby vyhovovalo provozním požadavkům zařízení.