Oprava buldozeru Shantui

Krátký popis:

Související produkty náhradní díly:

P16Y-WBD-00000 Sestava vedení vírového čerpadla SD16
16Y-11-00018 Turbohřídel-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） Ložisko kola čerpadla měniče točivého momentu SD16
GB276-6311 SD16 ložisko sedla vodícího kola měniče točivého momentu
16Y-11-11111X Sada na opravu měniče točivého momentu-SD16 (originál)
16Y-11-00003 Těsnicí kroužek
140-40-00002 Přední kryt-SD16TL (pravý)
P16Y-40-09000 Jednostranná opěrná kola-SD16
P16Y-40-10000 Oboustranná opěrná kola-SD16
P16y-40-06000 Nosné kolo SD16

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Díly na buldozer Shantui

1. Nelze spustit

Buldozer se při odplombování hangáru nepodařilo nastartovat.

Po odstranění situace bez elektřiny, bez paliva, uvolněných nebo ucpaných spojů palivové nádrže atd. bylo konečně podezření na poruchu palivového čerpadla PT. Zkontrolujte ovládací zařízení vzduchu a paliva. Po otevření sacího potrubí a použití vzduchového kompresoru pro přívod vzduchu do sacího potrubí může stroj hladce nastartovat. Pokud se zastaví přívod vzduchu, stroj se okamžitě vypne. Proto bylo zjištěno, že ovládací zařízení vzduchu a paliva nefunguje správně.

Povolte upevňovací matici ovládacího zařízení paliva, otočte ovládacím zařízením paliva AFC ve směru hodinových ručiček pomocí imbusového klíče a poté utáhněte upevňovací matici. Když je stroj restartován, může se normálně spustit a porucha zmizí.

2. Porucha systému přívodu paliva

Buldozer je třeba při sezónní údržbě vyjet z hangáru, ale nelze s ním jezdit.

Zkontrolujte palivovou nádrž, paliva je dost; zapněte spínač ve spodní části palivové nádrže a po 1 minutě jízdy se automaticky vypne; použijte přívodní potrubí filtru k přímému připojení palivové nádrže k palivovému potrubí PT čerpadla. ; Utáhněte ruční šroub elektromagnetického ventilu pro řezání oleje do otevřené polohy, ale stále jej nelze spustit.

Při instalaci nového filtru otočte spínač palivové nádrže o 3~5 otáček a zjistěte, že ze vstupního potrubí filtru vytéká malé množství paliva, ale palivo po chvíli dojde. Po pečlivém pozorování a opakovaném porovnávání se nakonec zjistilo, že spínač palivové nádrže není zapnutý. Spínač má kulovou strukturu. Při otočení o 90° se olejový okruh připojí a při otočení o 90° se olejový okruh odpojí. Spínač kulového ventilu nemá rukojeť a žádné omezovací zařízení, ale čtvercová železná hlava je odkrytá. Řidič omylem použil spínač kulového ventilu jako spínač plynu. Po otočení o 3 až 5 otáček se kulový kohout vrátil do uzavřené polohy. Během otáčení kulového ventilu se sice do palivového okruhu dostane malé množství paliva, ale může být poháněn pouze 1 minutu. Po vyčerpání paliva v potrubí se stroj vypne.

3. Únik oleje z navijáku

Při stavbě buldozeru došlo k úniku oleje na lanovém navijáku. Po vytažení všech drátěných lan bylo zjištěno, že ze šroubů na sedle navijáku vytéká hydraulický olej a při zvýšeném plynu byl únik rychlejší a při volnoběhu téměř žádný únik oleje.

Předběžná analýza může být způsobena uvolněnými šrouby nebo poškozenými těsněními, ale po výměně těsnění a dotažení šroubů stroj otestujte, závada přetrvává. Další analýza hydraulického schématu naznačuje, že důvodem může být špatná návratnost oleje a velký protitlak. Proto byla vyměněna vratná trubka oleje od navijáku k regulačnímu ventilu, to znamená, že na horní část vnitřku palivové nádrže byla navařena krátká vratná trubka oleje a nahrazena hadicí, která byla tlustší než původní olej. vratné potrubí tak, aby konec vratného potrubí oleje nebyl připojen k regulačnímu ventilu. Přímo připojte novou krátkou vratnou trubku oleje, abyste snížili zpětný tlak oleje. Zkuste stroj znovu a závada zmizí.

4. Tepelný motor nemůže chodit

Během používání se studený stroj nastartoval a buldozer byl normální, ale po 50 minutách práce buldozer s postupným zvyšováním teploty oleje slábl a slábl a dokonce bylo obtížné chodit bez zatížení. Pokud v tuto dobu zastavíte a odpočinete si 2 hodiny, po poklesu teploty oleje znovu nastartujte motor a startování a buldozer se vrátí do normálu.

Během provozu neklesl plyn motoru a neklesly otáčky, což naznačuje, že slabina buldozeru nemá s motorem nic společného. Předběžná analýza se domnívá, že příčinou je nedostatek oleje v měniči točivého momentu, ucpání olejového okruhu nebo porucha převodovky či spojky řízení.

Zkontrolujte, zda je měnič točivého momentu normální; povolte odvzdušňovací šroub na jemném filtru s proměnnými otáčkami a zjistíte, že ve vypouštěném oleji jsou bublinky, které nelze dlouho vypouštět. Analýza se domnívá, že pokud existuje místo, kam vstupuje vzduch, měl by být odvětrán chladič i ohřívač, což způsobí, že stroj bude normálně pracovat ve studeném stavu, a lze dojít k závěru, že nízkotlaký olejový okruh je v dobrém stavu . Nasávání vzduchu vysokotlakého olejového okruhu tepelného motoru způsobuje poruchu chodu stroje, což by mělo být způsobeno nadměrným podtlakem nízkotlakého olejového okruhu.
5. Buldozovací radlice neběží

Po nastartování motoru nereagovalo ovládací zařízení ani buldozerní radlice. Zkontrolujte nádrž hydraulického oleje a zjistěte, že je prázdná. Podle řidiče byla předevčírem před odjezdem z práce naplněna nádrž hydraulického oleje. Proto byla zkontrolována olejová vana motoru a zjištěno, že hladina oleje stoupá. Poté bylo ke kontrole odstraněno pracovní olejové čerpadlo a bylo zjištěno poškození rotujícího olejového těsnění pracovního olejového čerpadla. Nádrž hydraulického oleje je umístěna ve vyšší poloze, což umožňuje oleji proniknout do olejové vany dieselového motoru přes poškozené rotující olejové těsnění za jednu noc. V této situaci vyměňte nové olejové těsnění a motorový olej, doplňte hydraulický olej a vypusťte všechen vzduch z hydraulického systému, aby mohl buldozer normálně fungovat.

6. Nelze nastartovat dieselový motor

Filtrační vložka palivového filtru motoru je ucpaná nebo je ucpané palivové potrubí. V tomto případě je nutné vyčistit nebo vyměnit vložku palivového filtru za novou a zároveň vyčistit palivové potrubí.

Ve válci je palivo. Zkontrolujte hladinu paliva v nádrži na naftu. Pokud paliva nestačí, doplňte palivo, vyčistěte vstřikovací trysku paliva nebo ji vyměňte za novou.

7. Převodovku nelze zařadit na určitý rychlostní stupeň

Těsnicí kroužek řady pístů převodovky je poškozen a čelní plocha řady planetových kol je poškozena. Pokud je to pravda, vyměňte koncovou podložku nebo těsnicí kroužek za nové.

Pákový systém převodovky není správně seřízen nebo je uvolněný. Tváří v tvář takové situaci je nutné přenastavit pákový systém převodovky.

8. Zabraňte opotřebení pásového podvozku buldozeru

Napnutí řetězu ovlivní skluz, tlak a tření mezi součástmi pojezdového mechanismu buldozeru. Pouze při mírném napnutí řetězu lze snížit opotřebení pochozího mechanismu a zabránit vykolejení řetězu. Proto je těsnost řetězu nesmírně důležitá. Napětí řetězu je příliš velké, což zvyšuje tlak a tření mezi vzájemně se pohybujícími částmi pochozího mechanismu a zvyšuje se tření, zvuk, který produkuje, je ostrý a drsný, což zvyšuje opotřebení. Zejména u svařovaného řetězu a kola není svařovaný povrch hladký, což způsobuje výrazné zmenšení styčné plochy mezi díly, takže se může zvýšit opotřebení, což způsobuje odlupování válečkové svařovací vrstvy a článku řetězu. . Výše uvedené jevy mohou také způsobit zahřívání dílů v důsledku opotřebení a nakonec vést k předčasnému selhání těsnění každého dílu a poškození dílů.