Startér pro čínskou konstrukci a motor vozidel

Startér pro čínskou konstrukci a motor vozidla Doporučený obrázek

Krátký popis:

Můžeme dodat většinu startérů čínské značky, čínský startér motoru JMC FORD, čínský startér motoru WEICHAI, čínský startér motoru Cummins, čínský startér motoru Yuchai, čínský startér motoru Cummins, čínský startér motoru JAC, čínský startér motoru ISUZU, čínský startér motoru Yunnei , Čínský startér motoru Chaochai, čínský spouštěč motoru Shangchai.

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Startér

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny. Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Startér: Principem startéru je přeměna elektrické energie baterie na mechanickou energii.
Startér: Startér se skládá z magnetického pole (stator), kotvy (rotor) a komutátoru.
Startér: Zdrojem energie startéru je baterie nebo stejnosměrné napájení.
Startér: Startér se obvykle používá ke spouštění velkých spalovacích motorů.
Spouštění motoru mnoha způsoby, spouštěč motoru automobilu se běžně používá jako mechanická síla, kdy ozubené kolo na hřídeli motoru a věnec setrvačníku motoru zabírají obvodové, podněty ke klikovému hřídeli, setrvačníku a otáčení. Samotný motor a baterie jako zdroj energie, v současnosti je většina motorů automobilů spouštěna motorem. VYUŽÍVÁ funkci buzených stejnosměrných motorů, rotoru startéru a statorové části je provedena relativně tlustým obdélníkovým průřezem měděného drátu navinutého jako; Hnací mechanismus přijímá strukturu převodovky; Ovládací mechanismus využívá metodu elektromagnetického magnetu. Struktura složení startéru
Startér se obecně skládá ze tří částí
(1) Funkce buzených stejnosměrných motorů, je vyrobena z kotvy, magnetických pólů, pouzdra, kartáče a držáku kartáče, jeho funkcí je vytvářet točivý moment.
(2) Převodový mechanismus, hnací kolo, vidlice válečkové spojky, pletivo a další součásti pružiny, nainstalované v drážkovaných částech hřídele startéru. Spuštění, pohon vypínací drážky podél hřídele hnacího kola spouštěče a ozubeného věnce setrvačníku v záběru, bude mít momentový motor, přes setrvačník je předán klikovému hřídeli motoru, aby se motor nastartoval; Po nastartování se rychlost setrvačníku zvýší prostřednictvím otáčení hřídele hnacího motoru vysokorychlostního ozubeného kola, otáček motoru. Po nastartování motoru by proto měl hnací mechanismus pohánět ozubené kolo a motor vypnout, aby nedošlo k přetáčení motoru.
(3) Řídící jednotka použitá k připojení a přerušení obvodu startéru mezi baterií. U některých vozů má ale také přístup k dodatečnému odporu a izolaci kromě zapalovací cívky.