Díly převodu hřídele kolového nakladače pro kolový nakladač XCMG Liugong

Krátký popis:

Aplikace

Čínský čínský xcmg zl50gn ostroh nápravy hřídele hřídele, čínský XCMG LW300KN OBCHODNÍ Hřídel SAFT HOUST ， Číňan xcmg lw500fn hřídel ostroh nápravy, čínský převodovství hřídele hřídele, čínský převodovka s hřídelem, čínský osun, čínsky, čínský osuk ° Any, čínský osun, čínsky, čínský osun, čínsky, čínský osuk nápravy. SANY SYL956H5 Převod hřídele nápravy, čínský SANY SYL953H5 Převod hřídele nápravy, čínský LIUGONG SL40W Převod hřídele nápravy.

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

převod hřídele nápravy

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny. Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Nápravová kola jsou ozubená kola v diferenciálu automobilu. Jsou to kuželová kola. K dispozici jsou dva převody.
Vůz má dvě hnací hřídele, které jsou připojeny ke dvěma poloosoukolím (drážkové spojení) a pohánějí kola na levé a pravé straně (hnací kola).
Poloplovoucí poloviční hřídel
Poloplovoucí poloosa je přímo nesena na ložisku umístěném ve vnitřním otvoru vnějšího konce skříně nápravy s čepem blízko vnějšího konce a konec poloosy je pevně spojen s nábojem čepem a pero s kuželovou plochou nebo přímo spojené s přírubou přírubou. Disk kola a náboj brzdy jsou spojeny. Proto musí být kromě přenosového momentu absorbován také ohybový moment způsobený svislou silou, hnací síla a boční síla přenášená kolem. Poloplovoucí polonápravy se pro svou jednoduchou konstrukci, nízkou kvalitu a nízkou cenu používají u osobních automobilů a některých vozů se stejným použitím.
Polohřídel je hřídel, která přenáší točivý moment mezi reduktorem převodovky a hnacím kolem (dříve byla většinou pevná, ale snáze se ovládá nevyvážené otáčení dutého hřídele. Mnoho aut proto používá dutý hřídel). Klouby (U/JOINT) jsou jednotlivě připojeny k ozubenému kolu reduktoru a vnitřnímu kroužku ložiska náboje prostřednictvím drážkování na křížových kloubech.
Polohřídel slouží k přenosu výkonu mezi diferenciálem a hnacími koly. Poloosy běžných neodpojených hnacích náprav lze rozdělit do tří typů: plně plovoucí, 3/4 plovoucí a poloplovoucí podle různých typů vnější koncové podpory.
Kromě toho, že nese plný kroutící moment, nese také část ohybového momentu. Nejvýraznějším konstrukčním znakem 3/4 plovoucí půlhřídele je to, že na vnějším konci půlhřídele je pouze jedno ložisko, které nese náboj kola. Vzhledem ke špatné nosné tuhosti ložiska nese tento druh poloosy kromě krouticího momentu také ohybový moment způsobený svislou silou, hnací silou a boční silou mezi kolem a vozovkou. 3/4 plovoucí poloviční hřídele se v automobilech používají zřídka.