Díly brzdových destiček kolového nakladače pro kolový nakladač XCMG Liugong

Brzdové destičky nakladače kola pro XCMG LIUGONG WEAL LOADER ZÁKLADOVÝ OBRÁZEK

Krátký popis:

Aplikace

Čínské xcmg ZL50GN Brzdové destičky, Čínské XCMG LW300KN Brzdové destičky, Čínské XCMG LW500FN Brzdové destičky, Čínská xcmg LW400FN Brzdové destičky, čínská brzda, čínská smyčka, čínská smyčková podložky, čínská smyčka, brzda, brzda, brzdy, smyčková podložky, brzda, čínská sanace, brzda, smyčka, brzda, brzda, brzda, čínská smyčková podložka, brzdy, smyčková podložky, čínská smynská podložky, čínská smynská podložky, čínská smynská podložka, čínská podložky, čínská smynská podložka, čínská smynská podložka, čínské brzdy. SYL953H5 Brzdové destičky, čínské LIUGONG SL40W Brzdové destičky.

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

brzdové destičky

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny. Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Brzdové destičky, nazývané také automobilové brzdové destičky, označují třecí materiál upevněný na brzdovém bubnu nebo brzdovém kotouči, který se otáčí s koly. Třecí obložení a třecí obložení jsou vystaveny vnějšímu tlaku a generují tření, aby se dosáhlo účelu zpomalení vozidla.
Automobilové brzdové destičky se obecně skládají z ocelové desky, lepicí izolační vrstvy a bloku tření. Ocelová deska musí být natřena, aby se zabránilo rzi. Sledovač teploty pece SMT-4 se používá k detekci rozložení teploty procesu potahování, aby byla zajištěna kvalita.
Princip činnosti brzdy je především z tření. Tření mezi brzdovými destičkami a brzdovými disky (bubny) a pneumatikami a zemí se používá k přeměně kinetické energie vozidla na třecí tepelnou energii, aby se zastavilo auto. Dobrý a účinný brzdový systém musí poskytovat stabilní, dostatečnou a ovladatelnou brzdnou sílu a mít dobré schopnosti hydraulického přenosu a odvodu tepla, aby bylo zajištěno, že síla vyvíjená řidičem z brzdového pedálu může být plně a účinně přenesena na hlavní válec. pomocného válce, a aby se zabránilo selhání hydrauliky a degradaci brzd způsobené vysokým teplem. Brzdový systém na autě je rozdělen do dvou kategorií: kotoučové a bubnové, ale kromě cenové výhody jsou bubnové brzdy mnohem méně účinné než kotoučové brzdy.
„Tření“ se týká pohybového odporu mezi kontaktními povrchy dvou relativně pohyblivých objektů. Třecí síla (F) je úměrná součinu koeficientu tření (μ) a vertikálního normálového tlaku (N) na třecí dosedací ploše, vyjádřeno jako fyzikální vzorec: F=μN. Pro brzdový systém: (μ) označuje součinitel tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem a N je síla, kterou působí píst brzdového třmenu na brzdovou destičku (Pedal Force). Čím větší je koeficient tření, tím větší je generováno tření, ale koeficient tření mezi brzdovou destičkou a diskem se změní v důsledku vysokého tepla generovaného po tření, to znamená, že se koeficient tření (μ) změní s teplotou, ale teplotou se však mění s teplotou Každý typ brzdové destičky má jinou křivku změny koeficientů tření v důsledku rozdílu v materiálu. Proto budou mít různé brzdové destičky různé optimální provozní teploty a použitelné rozsahy provozních teplot. To je, když si koupíte brzdové destičky. Co musíte vědět.
Přenos brzdné síly
Síla vyvíjená pístem brzdového třmenu na brzdových destičkách se nazývá: pedální síla. Poté, co je síla řidiče na brzdovém pedálu zesílena pákou pedálového mechanismu, je síla zesílena principem vakuového tlakového rozdílu prostřednictvím zvýšení výkonu, která se používá k tlačení hlavního válce brzdového válce. Hydraulický tlak generovaný hlavním brzdovým válcem využívá kapalný nestlačitelný účinek přenosu síly, který je přenášen na každý podválec přes brzdovou hadici a tlak je zesílen „Pascalovým principem“ k tlačení pístu podválce. vyvinout sílu na brzdové destičky. „Pascalův zákon“ (Pascalův zákon) znamená, že tlak kapaliny v jakékoli poloze v uzavřeném kontejneru je stejný.
Tlak se získá dělením aplikované síly oblastí přijímání síly. Pokud je tlak stejný, můžeme použít ke změně poměru aplikovaných a silových přijímacích oblastí k dosažení účinku amplifikace výkonu (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Poměr tlaku hlavního válce k válci, který se používá v brzdovém systému, je poměr plochy pístu hlavního válce k pístové ploše válce.
Vybaveno: ABS
ABS: ANT-LOCK BRACKE SYSTEM, jak název napovídá, je „protiblokovací brzdový systém“. Každý ví, že největší brzdný účinek nastává bezprostředně před zablokováním pneumatik. Pokud lze brzdnou sílu udržet v rovnováze s třením pneumatiky, dosáhne se největšího brzdného účinku. Když je brzdná síla brzdy větší než tření pneumatiky, dojde k zablokování pneumatiky. Jakmile se pneumatika zablokuje, tření mezi pneumatikou a zemí se změní ze „statického tření“ na „dynamické tření“. Nejen tření je výrazně sníženo, ale řízení je ztraceno. Schopnost sledování. Protože blokování pneumatik je výsledkem srovnání mezi brzdovou silou a třecí silou mezi pneumatikou a zemí, to znamená, že hranice toho, zda se pneumatika zamkne, zatímco běží auto, závisí na vlastnostech pneumatiky Samotný stav povrchu vozovky, úhel polohy a tlak v pneumatikách.
Charakteristiky systému pozastavení se „čas od času liší“. Systém ABS používá snímače rychlosti vozidla instalované na čtyřech kolech, aby zjistil, zda jsou pneumatiky zablokovány, čímž eliminuje nejisté faktory lidských smyslů a přesně řídí včasné uvolnění hydraulického tlaku brzdového válce, aby se zabránilo zablokování brzd. . Většina současných ABS je navržena tak, aby mohla nepřetržitě šlapat a uvolňovat 12 až 60krát za sekundu (12~60 Hz). Ve srovnání s 3 až 6 násobky špičkových profesionálních závodníků je to ultra vysoká úroveň výkonu.
Čím vyšší je frekvence krokování, tím více brzdné síly lze udržet na hraně blíže k limitu. Přesnost a spolehlivost, kterých může ABS dosáhnout, překročila lidské limity, a proto říkáme: ABS je při koupi vozu vybavení s nejvyšší hodnotou za peníze. Zejména relativní nebezpečí Air-bagu.