Z nich Čína Posilovač spojky pro výrobce a dodavatele silničních válečků |CCMIE

Posilovač spojky pro silniční válečky

Stručný popis:

Číňan XCMG XS143 Booster spojky, čínština XCMG XS123 Booster spojky, čínština XCMG XMR303 spojka Booster, čínština XCMG XMR403 spojka Booster, čínština XCMG XP303S spojka Booster, čínština XCMG XP303S spojka Booster, čínština XCMG XS265h spojka Booster, čínština XCMG XS265H Booster, čínština Shantui XS395 spojka Booster, čínština Shantui XS365 Booster, čínština Shantui XS365 Booster, čínský Shantui Posilovač spojky XS225JS, čínský posilovač spojky SHANTUI XD143S.

 


Detail produktu

Štítky produktu

Posilovač spojky

Protože existuje mnoho druhů náhradních dílů, nemůžeme je na webu zobrazit všechny.Pro konkrétní nás neváhejte kontaktovat.

Výhoda

1. Dodáváme pro vás originální i aftermarketové produkty
2. Od výrobce přímo k zákazníkovi, což šetří vaše náklady
3. Stabilní sklad pro normální díly
4. Dodací lhůta včas, s konkurenčními náklady na dopravu
5. Profesionální a včas po servisu

Balení

Kartonové krabice, nebo dle přání klienta.

popis

Princip posilovače podválce spojky: Pneumatický posilovač automobilové spojky je umístěn v hydraulickém ovládacím mechanismu a sdílí soustavu zdroje stlačeného vzduchu s pneumatickým brzdovým systémem a dalším pneumatickým zařízením.Klíč se skládá ze čtyř částí: ventil pro regulaci tlaku vzduchu, hydraulický válec, hnací píst a plášť.

Princip činnosti posilovače, při sešlápnutí spojkového pedálu hydraulický olej z hlavního spojkového válce vstupuje do vnitřní dutiny posilovače přes olejové potrubí.S rostoucím zdvihem pedálu se zvyšuje množství oleje vstupujícího do posilovače a zvyšuje se tlak oleje.V tomto okamžiku hydraulický olej tlačí píst 6 a sestavu membrány jádrové tyče, aby se posunuly doprava, výfukový otvor na konci jádrové tyče 8 je zablokován zdvihovým ventilem 11 a zdvihací ventil je otevřen, takže že stlačený vzduch ze vzduchojemu prochází membránou jádrové tyče Pravá dutina kotoučové sestavy vstupuje do levé dutiny pohonného pístu 5. Se zvětšujícím se zdvihem talířového ventilu stlačený vzduch tlačí na pohonný píst 5, čímž dochází ke zvýšení zdvihu talířového ventilu. tlačná tyč 3, hydraulický píst 2, tlačná tyč 1 se posouvají doprava a tlačí vysouvací vidlici spojky k otáčení.Vypínací ložisko spojky tlačí opěrný kroužek páky dopředu, aby se spojka uvolnila.Po uvolnění spojkového pedálu tlak oleje klesne.Působením pružiny přítlačné desky jsou tlačná tyč 1, hydraulický píst 2, tlačná tyč 3 a hnací píst 5 obráceně tlačeny a stlačený vzduch pohybuje sestavou membrány 10 jádrové tyče doleva.Talířový ventil se působením vratné pružiny 12 uzavře a stlačený vzduch v pravé membránové dutině a levé dutině hnacího pístu proudí do levé dutiny membrány výfukovým otvorem v jádrové tyči a je vypouštěn do atmosféry přes odvzdušňovací zátku 9. Působením tlačné tyče 1 se hydraulický píst vrací zpět a hydraulický olej proudí zpět do hlavního válce spojky.

Náš sklad

Our warehouse

Zabalit a odeslat

Pack and ship

  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji